Torreón: historia y origen
Lic. Yazmín Molina Cárdenas - 14/09/2026
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Torreón es una ciudad de formación relativamente reciente. En pocas décadas pasó de ser un territorio agrícola de la Comarca Lagunera a convertirse en un importante centro comercial e industrial. La expansión del algodón, la llegada del ferrocarril, la urbanización y el establecimiento de industrias, bancos y servicios fueron determinantes para este proceso, que culminó con el reconocimiento jurídico de Torreón como ciudad en septiembre de 1907. De acuerdo con diversas fuentes documentales, entre ellas la Reseña Histórica del Primer Centenario de la Parroquia de Nuestra Señora de Guadalupe de Torreón, los antecedentes se remontan a mediados del siglo XIX, cuando el antiguo Rancho del Torreón estaba dedicado principalmente a actividades agrícolas. El aprovechamiento del agua del río Nazas permitió transformar una región desértica en una zona productiva, mientras que el algodón se consolidó como uno de los principales motores económicos. Posteriormente, la Revista Cauce. Estructura de Torreón, publicada en 1953 por Salvador Vizcaíno Hernández, señala que uno de los principales puntos de inflexión ocurrió con la llegada del ferrocarril. En agosto de 1883, Andrés Eppen celebró el contrato para establecer el derecho de vía y una estación del Ferrocarril Central, y el primer tren llegó al Rancho del Torreón el 23 de septiembre de ese mismo año. En 1888, la conexión con el Ferrocarril Internacional amplió las comunicaciones con Monterrey, convirtiendo a Torreón en un punto de concentración de trabajadores, comerciantes, empresas y capitales. La importancia de este proceso puede entenderse dentro de una transformación más amplia experimentada por las ciudades durante la expansión ferroviaria del siglo XIX. Diversos estudios históricos han encontrado una relación positiva entre la incorporación de las localidades a las redes ferroviarias y su crecimiento urbano. Bajo este contexto, en un estudio realizado por Barquín, Pérez y Sanz, se analizó información censal y la fecha de conexión ferroviaria de distintas ciudades y encontraron evidencia empírica de una influencia positiva del ferrocarril sobre el crecimiento urbano. En este proceso de diversificación, entre las empresas que se establecieron en la región destacó la Fundición Metalúrgica de Torreón, que entró en operación en 1901, como se señala en libro Precursores de la Comarca Lagunera. Su establecimiento reflejó el cambio de escala de la economía local y el tránsito de una actividad centrada en el algodón hacia una estructura industrial más diversificada. La Revista Cauce señala que en 1898 comenzó a operar una sucursal del Banco de Coahuila y, posteriormente, llegaron instituciones como el Banco de Londres y México y el Banco Agrícola Hipotecario. Esto muestra que la transformación también se reflejó en el sistema financiero, pues la presencia de entidades bancarias evidencia el crecimiento de las actividades comerciales y productivas. Por su parte, la expansión inmobiliaria prolongó la retícula trazada por Federico Wulff y, a su vez, Feliciano Cobián impulsó diversos fraccionamientos hacia el oriente. Como señala Sergio Carmona O’Reilly en el Anuario de Espacios Urbanos, entre 1899 y 1907, Cobián había vendido más de 4.66 millones de metros cuadrados, sin considerar las superficies destinadas a calles. El autor relaciona este proceso con el crecimiento demográfico y económico de Torreón y con la consolidación de la ciudad a principios del siglo XX. A la par del desarrollo económico, datos del INEGI y del Repositorio de COLMEX indican que el crecimiento demográfico fue paralelo al desarrollo económico e industrial de la región. En 1895, la Villa de Torreón tenía 3,969 habitantes; para 1900, la cifra aumentó a 13,845 y, en 1910, alcanzó 34,271. En 1921 ya superaba los 50 mil habitantes. Entre 1910 y 1930, la población pasó de 34,271 a 66,001 habitantes, un crecimiento que las fuentes censales de la época calificaron como extraordinariamente rápido. En este sentido, el reconocimiento de Torreón como ciudad en 1907 fue, por tanto, la culminación de una profunda transformación económica y urbana, y no solamente un cambio jurídico. Su crecimiento posterior se construyó sobre las bases establecidas durante sus primeras décadas: una posición estratégica dentro de la red ferroviaria, una agricultura productiva, una industria diversificada, actividades comerciales y financieras, y una estructura urbana capaz de absorber una población en constante expansión. Más que considerar al ferrocarril como una causa aislada del surgimiento de Torreón, resulta más adecuado entenderlo como uno de los principales catalizadores de un proceso de urbanización más amplio. La infraestructura ferroviaria permitió conectar la producción lagunera con mercados regionales y nacionales, facilitó la circulación de personas y mercancías, favoreció la instalación de industrias y servicios y contribuyó a orientar físicamente la expansión del asentamiento. El caso de Torreón muestra cómo una infraestructura de transporte puede modificar en pocas décadas la función económica y urbana de un territorio y contribuir a convertir un asentamiento agrícola en una ciudad.
